Hergestellt aus 316er Edelstahl, welches folgende Vorteile bietet:
- hervorragende Festigkeit - ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit - hohe Beständigkeit gegen Säuren
Die angebotenen Edelstahlschrauben sind alle auf Hochglanz poliert.
Rostfreie Stähle sind Eisenlegierungen mit einem Minimum von 10,5% Chrom, mit anderen Elementen hinzugefügt (Nickel, Molybdän, Titan, Kupfer, Kohlenstoff, Stickstoff), um Eigenschaften, wie Formbarkeit und Festigkeit zu erhöhen. Eine chromreiche Oxidschicht gibt Edelstahl seine Korrosionsbeständigkeit.
Preiseinheit: 1 Stück
für Honda XL 600 V Transalp PD10 1997-2000 vorne hinten
Hergestellt aus 316er Edelstahl, welches folgende Vorteile bietet:
- hervorragende Festigkeit - ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit - hohe Beständigkeit gegen Säuren
Die angebotenen Edelstahlschrauben sind alle auf Hochglanz poliert.
Rostfreie Stähle sind Eisenlegierungen mit einem Minimum von 10,5% Chrom, mit anderen Elementen hinzugefügt (Nickel, Molybdän, Titan, Kupfer, Kohlenstoff, Stickstoff), um Eigenschaften, wie Formbarkeit und Festigkeit zu erhöhen. Eine chromreiche Oxidschicht gibt Edelstahl seine Korrosionsbeständigkeit.
Preiseinheit: 1 Stück
für Honda XL 600 V Transalp PD10 1997-2000 vorne hinten
Hergestellt aus 316er Edelstahl, welches folgende Vorteile bietet:
- hervorragende Festigkeit - ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit - hohe Beständigkeit gegen Säuren
Die angebotenen Edelstahlschrauben sind alle auf Hochglanz poliert.
Rostfreie Stähle sind Eisenlegierungen mit einem Minimum von 10,5% Chrom, mit anderen Elementen hinzugefügt (Nickel, Molybdän, Titan, Kupfer, Kohlenstoff, Stickstoff), um Eigenschaften, wie Formbarkeit und Festigkeit zu erhöhen. Eine chromreiche Oxidschicht gibt Edelstahl seine Korrosionsbeständigkeit.
Preiseinheit: 1 Stück
für Honda XL 600 V Transalp PD10 1997-2000 vorne hinten
Hochleistungs-Bremsflüssigkeit mit einem Nass-Siedepunkt >165 OC. Verhindert Dampfblasenbildung auch bei extremer Bremsenbelastung. Sorgt für optimale Bremsleistung und feines Ansprechverhalten.
0,25 lt Hochleistungs - Bremsflüssigkeit für extrem belastete Bremssysteme Speziell auch für Renneinsatz geeignet. Extrem hoher Siedepunkt von mind. 180°C. Sicheres Ansprechen auch bei tiefen Temperaturen Nicht mischbar mit mineraloel oder silikonbasischen (DOT 5.0) Produkten*Kann jedoch problemlos anstelle von handeslüblichen DOT 4.0 Bremsflüssigkeiten eingesetzt werden.Nur in Originalverpackung und gut verschlossen aufbewahrten*Einmal jählich wechseln.
Häufig werden beim Wechseln von Bremsscheiben die Befestigungsschrauben beschädigt oder sind inzwischen unansehnlich geworden. Da diese Schrauben einen hohen Sicherheitsanspruch unterliegen, wird ausschließlich Stahl in Güte 10.9 verwendet. Wählen sie die passenden Schrauben gemäß ihrer Originalen.
Inhalt: 6 Stück M8x22
Preiseinheit: 1 Satz
für Honda XL 600 V Transalp PD10 1997-2000 vorne hinten
Bremsen entlüften leicht gemacht. Mit Hilfe der patentierten SpeedBleeder®-Technik.
Egal, ob es um den Wechsel des kompletten Bremsleitungssatzes oder lediglich um das Nachfüllen bzw. Austauschen von Bremsflüssigkeit geht, in jedem Fall ist es nötig, das komplette Bremssystem zu entlüften. Wer die Anschaffung eines Druck oder Vakuum-Entlüftungssystems scheut, muß sein Bremssystem manuell entlüften. Es handelt sich dabei um einen zeitaufwendigen und komplizierten Prozess, der viel Geschick und Koordination erfordert Mit Hilfe der patentierten SpeedBleeder® Entlüfterschrauben kann das Entlüften ohne technische Hilfsmittel und Kenntnisse von einer einzigen Person in nur wenigen Minuten erledigt werden:
Einfach die Enlüfterschraube um 1/4 Umdrehung öffnen und dann den Hand- oder Fußbremshebel betätigen. Durch den entstehenden Druck öffnet sich das Kugelventil und überschüssige Luft kann entweichen. In der Regel ist das Bremssystem nach nur fünfmaligem Pumpen vollständig entlüftet und die Entlüfterschraube kann wieder vollständig geschlossen werden.
- Gewinde M8x1.25 - Länge: 33 mm
Preiseinheit: 1 Stück
für Honda XL 600 V Transalp PD10 1997-2000 vorne hinten
EBC Bremsklötze Standard Die EBC Version SK930/ SK931/ SK932/ SK933/ SK934 enthalten Aramid Fasern, die 6 mal stärker sind als Stahl und dabei völlig asbestfrei . In der Produktion werden nur schadstoffarme Komponenten verwendet . Diese Standardmaterialen übertreffen alle bisherigen EBC Standardqualitäten . Die Materialmischungen einschließlich der Aramid Fasern garantieren ein besseres Bremsverhalten . Hohe Reibwertstabilität und eine sehr gute Temperaturbeständigkeit . Die Lebensdauer ist sehr hoch , und der Scheibenangriff gering . Diese Qualitäten behalten ihre hervorragenden Eigenschaften unter allen Wetterbedingungen . EBC Standard Bremsklötze sind TÜV geprüft und haben eine ABE.
EBC Standard Semi-Sintermetall-Bremsklötze (V-Serie)
Die EBC Standard Semi-Sintermetall-Bremsklötze (V-Serie) sind organische Aramid-Bremsbeläge mit 30% Kupferanteil für Cruiser, Big Twins und Touring Bikes. Diese Beläge sind 6-mal stärker als Stahl und sind zudem völlig asbestfrei hergestellt. Der mittlere bis hohe Reibwert gewährleistet eine hohe Bremskraft über einen weiten Temperaturbereich. Die hohe Bremskraft verursacht einen minimalen Verschleiß von Bremsbelag und Bremsscheibe. EBC Standard Semi-Sintermetall-Bremsklötze (V-Serie) sind TÜV geprüft und haben eine ABE!
Standard Belag Organisch mit Keramik - Underlayer zur Wärmedämmung . Antikorrosionslackierung hohe Lebensdauer . Auf allen Scheiben verträglich . Abgestimmt auf den Standard- Belag Vorderachse . Niedriger Reibwert verhindert Überbremsen des Hinterrades .